C’était un jour comme les autres en 1937 à Oklahoma City. Syvan N. Goldman était depuis quelques années le propriétaire d’un magasin d’un nouveau genre : les clients pouvaient prendre leurs propres produits sur les étagères du magasin, puis passer à la caisse. Goldman constatait que ses paniers se remplissaient rapidement et il réfléchissait depuis un certain temps à la manière d’inciter ses clients à acheter plus de produits par visite.
EUREKA ! Les clients devraient prendre un chariot à l’entrée et y déposer leurs courses. De cette façon, ils achèteraient plus que ce qu’ils pourraient transporter autrement.
Le premier chariot de Goldman consistait en un cadre roulant dans lequel deux paniers étaient fixés l’un au-dessus de l’autre. Malheureusement pour Goldman, son système n’est pas très apprécié de ses clients au début. Les femmes trouvaient que marcher avec ce chariot ressemblait beaucoup à marcher avec une poussette et les hommes trouvaient très féminin de marcher derrière un chariot. Comme un véritable entrepreneur, Goldman a trouvé une astuce. Il a demandé à des jeunes hommes et femmes de traverser son magasin avec un chariot. Petit à petit, de plus en plus de clients ont vu la commodité d’un chariot et ont commencé à l’utiliser, ce qui a fait augmenter les ventes de Goldman.
Le succès de son invention a dû surprendre Goldman également. Tous les supermarchés ont découvert la commodité du chariot et, plus important encore, l’augmentation des ventes lorsque le client était incité à faire ses courses avec un chariot.
Tous ceux qui se rendent aujourd’hui dans un supermarché s’attendent à trouver de nombreux caddies en bon état. Aujourd’hui, tous les supermarchés ont donc des chariots. Malheureusement, chaque supermarché sait aussi que ses chariots sont volés ou disparaissent tout simplement, car ils peuvent facilement être utilisés à d’autres fins. Goldman n’aurait jamais imaginé que son idée serait également utilisée à d’autres fins. On ne compte plus les chariots qui ont été transformés en supports de rangement, en chaises ou en barbecues. Non seulement les chariots sont utilisés pour ces nouvelles applications, mais ils créent également des situations dangereuses lorsqu’on les laisse errer sur la voie publique.
Plus le caddie devient populaire, plus il disparaît chaque année. Dès 1998, l’Agence centrale du commerce alimentaire a calculé que plus de 20 000 chariots disparaissaient chaque année aux Pays-Bas. (Trouw ; 19 mai 1998) Ce nombre n’a fait qu’augmenter au cours des années suivantes, entraînant des coûts énormes pour les supermarchés. Dans les années 1980 et 1990, des tentatives ont été faites pour mettre fin au vol des caddies. Ces tentatives n’ont pas eu beaucoup de succès.
Nombreux sont ceux qui ne savent même pas qu’ils ont un problème de vol de chariots car la plupart des responsables de la prévention des pertes ne voient jamais les informations relatives aux pertes financières liées aux chariots. Découvrez quel est l’impact réel de la perte de chariots et comment il affecte vos ventes.
Téléchargez maintenantAfin d’éviter le gaspillage des caddies et de les faire durer plus longtemps, Rocateq a démarré à Barendrecht (NL) en 2000 avec la conviction de mettre fin à la perte des chariots en utilisant la roue intelligente Rocateq. La roue Rocateq, qui s’adapte à tous les modèles, est équipée d’un mécanisme de freinage qui ralentit le caddie lorsqu’il quitte le parking proche du magasin, ce qui permet de le pousser au-delà de la limite du parking uniquement avec beaucoup de force et d’effort. Cependant, lorsque le client ramène les chariots vers le supermarché, le mécanisme de freinage de la roue Rocateq est désactivé et le chariot peut facilement être conduit vers l’abri à chariots. De cette façon, le magasin garde son parc de chariots, ils durent plus longtemps et il n’est plus nécessaire d’en racheter chaque année voire plusieurs fois par an.
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